瞄準電動車的中長期發展商機，主要石化廠已展開部署。長春、南亞旗下銅箔進行擴建，準備搶進電動車電池應用；台塑旗下、年產能5,000噸的台塑三井寧波鋰電池電解液廠，第三期1.5萬噸擴建工程也即將完工。

    大陸2019年開始實施新能源車（NEV）規範，加上歐洲預定將在2021年推出全球最嚴苛的CO2（95g/km）規範，帶動車用鋰離子電池市場持續擴大，預估2030年全球車用鋰離子電池市場規模，將擴大至503.3GWh、較2018年跳增3.55倍。與此同時，大陸工信部主導起草的「新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）」徵求意見稿規劃中提出，到2025年新能源汽車競爭力明顯提高，銷量占當年汽車總銷量20％，2030年新能源汽車形成市場競爭優勢，銷量占當年汽車總銷量的40％，也呼應電動車電池的長期增長需求。

    中汽協會認為，大陸汽車行業2月已觸底，3月有望回升，現有疫情得到控制，預計第三季汽車工業將全面恢復。

    分析師指出，新冠疫情重創全球經濟，加上石化產業近年新增產能大舉開出，營運挑戰艱鉅，不過，大陸政策對半導體、電動車、5G發展持續給予強力支持，加上特斯拉大陸設廠運作告捷，更有意進一步擴大相關零組件供應布局，為長春、南亞及台塑旗下銅箔、電子化學品、電池電解液等利基產品，增添長期發展利基能量。

    瞄準電動車鋰電池及車載板高階需求，南亞投資53.7億元在新港廠區興建銅箔四廠，搭配既有產能去瓶頸工程，銅箔總產能規模上看11.4萬噸，不僅穩固競爭條件，更強化台灣高值化布局。

    長春斥資270億元擴廠兩岸銅箔產能已獲各電動車廠採用，加碼80億元推動的電子化學品投資也陸續完工。伴隨新產完工，長春銅箔總年產可達17.28萬噸；其中，鋰電池用銅箔產能10.2萬噸，成為集團下一階段營運利基亮點。（工商時報2020.04.5）